الطائرة الشمسية "icaré" تختبر محركات نهاية السطح الكهربائي

جامعة شتوتغارت

icaré للطائرة الشمسية © Institute for Aircraft Construction University of Stuttgart
قراءة بصوت عال

يمكن للمحركات الكهربائية ذات الأسطح السطحية في المستقبل تبسيط التحكم في الطائرات. هذا هو الاستنتاج بعد أول رحلة تجريبية مأهولة للطائرة الشمسية "icaré wtp" مجهزة بمحركين كهربائيين على السطح (wtp - wingtip propeller). تم تطوير محركات الأقراص السطحية ونظام التحكم منذ بداية عام 2018 من قبل معهد تصميم الطائرات (IFB) ومعهد ميكانيكا الطيران ومراقبة الطيران (IFR) في جامعة شتوتغارت.

يتم تثبيت محركات الأقراص ذات الأسطح على أذرع قابلة للفصل وقابلة للتكوين بشكل مختلف تزن تسعة كيلوجرامات على أطراف الجناحين ومجهزة ببطارياتها وأجهزة استشعار القياس. توفر محركات المروحة الكهربائية غير الفعالة فيما يتعلق بالمحرك إمكانية التحكم النشط في اليو بالإضافة إلى وظيفة الدفة. يمكن التحكم في المحركات إما يدويا أو تلقائيا. من الدليل ، يمكن تقديم أمر التحكم عبر أداة تثبيت مثبتة حديثًا. بدلاً من ذلك ، يتم إضافته مباشرةً إلى إدخال الدفة ، أو اختياريًا إدخال الجنيح. يوهانس شنايدر من معهد تصميم الطائرات بجامعة شتوتغارت "هذا المشروع هو أيضًا في المقدمة على المستوى الدولي فيما يتعلق بموضوعي" الدفع الموزع "و" التوجيه بواسطة محركات الأقراص عند أطراف الجناح ".

من خلال محركات الأقراص ذات الأسطح السطحية ، يمكن تبسيط التحكم في الطائرة وتقليل وحدات الذيل وتقليل الوزن وزيادة المدى وإمكانية المناورة على الطائرة. بالإضافة إلى ذلك ، فهي جانب أمان إضافي خاصة في الطيران العام مع الطائرات الرياضية الأصغر من خلال دعم الدفع الرئيسي كدفع إضافي. ومن الممكن أيضًا أن يتولى المروحة التحكم في التنظيم فيما يتعلق بالحركة حول المحور الرأسي للطائرة وبالتالي تخفيف الطيار. حتى في الطيران التجاري ، يمكن استخدام محركات الأقراص هذه بشكل مماثل وتقليل مقاومة الهواء ، أو دوامة الحافة عند أطراف الجناح.

تعمل icaré للطائرة الشمسية منذ أكثر من 20 عامًا كنموذج أولي لكلية هندسة الفضاء الجوي بجامعة شتوتغارت. يتم دعم مشروع محركات الأقراص السطحية من خلال الدعم الفني لـ SFL GmbH وطيار الاختبار Werner Scholz المشترك في بناء icaré.

المصدر: جامعة شتوتغارت