محرك الدراجات لاتخاذ بعيدا

محرك كهربائي بسرعة وسهولة يتحول أي دراجة إلى pedelec

سهولة: محرك كهربائي ليأخذ © TUMCREATE
قراءة بصوت عال

اختراع عملي: طور المهندسون محركًا كهربائيًا "للذهاب". يمكن تركيبه على أي دراجة تقريبًا ويمكن تحويله إلى pedelec. الجهاز خفيف للغاية بحيث يمكن أخذه قبل الاستخدام وبعده دون أي مشاكل. بالنسبة للركاب على وجه الخصوص ، يمكن أن تصبح "سهولة" أداة مساعدة عملية للقيادة. لقد اختبر الباحثون بالفعل نموذجا أوليا أوليا.

خاصة في المدن الكبيرة ، يستخدم الكثير من الدراجات دراجاتهم للوصول إلى العمل. خاصة مع المسافات الطويلة ، يريد العديد من راكبي الدراجات محرك كهربائي على الدراجة. ومع ذلك ، فإن pedelec التقليدي مكلف للغاية بالنسبة لكثير من الناس لاستخدامه في الركوب اليومي وتركه دون حماية نسبيا في المحطة أو محطة العمل.

فكرة في الطريق إلى العمل

فيليكس رومر ، طالب الدكتوراه في TUMCREATE في سنغافورة ، يركب كل يوم تقريبًا إلى أقرب محطة مترو للانفاق للذهاب إلى العمل. توصل عالم معهد الأبحاث المشترك في الجامعة التقنية بميونيخ وجامعة نانيانغ التكنولوجية إلى فكرة وجود محرك كهربائي مرن يمكن ربطه بسهولة بأي عجلة.

يقول رومر: "هناك بالفعل بعض الطرق في هذا الاتجاه ، لكن هذه تتطلب عادة تغييرات على الدراجة". "هذا الجهد يخجل من الكثيرين." رومر وطلاب الماجستير ماريوس Mrosek وسيمون Schmalfuss وبالتالي وضعت جهاز مستقل تماما.

يصل إلى 50 كيلومترا المدى

كان التحدي الأكبر هو تركيب المكونات المطلوبة مثل المحرك والبطارية وأجهزة الاستشعار في غلاف واحد. يحتوي الجهاز على بطارية ليثيوم تدوم حتى 50 كيلومترًا ويمكن إعادة شحنها في غضون ساعات قليلة. يتم إيقاف تشغيل المحرك بقوة 250 واط تلقائيًا عند الوصول إلى سرعة تبلغ 25 كيلومترًا في الساعة - وهذا يعد أمرًا ضروريًا للقدمين. عرض

وهناك حالة أخرى يجب الوفاء بها: "نحن بحاجة إلى أجهزة استشعار بصرية تدرك أن الدواسات يتم ركلها" ، كما يقول رومر. بالنسبة لمعظم pedelecs ، يتم تثبيت هذه المجسات بشكل دائم في القوس السفلي. لأن التعرف على حركة الدواسات أمر ضروري للوفاء بالمتطلبات القانونية لل pedelecs. يقول رومر: "استغرق الأمر الكثير من الوقت والجهد حتى يعمل كل شيء بدون كابل أو وحدة إضافية".

شنت في أقل من عشر ثوان

طور المهندسون بالفعل نموذجا أوليا للعمل. هذا يزن 3.5 كجم ويمكن طيها في مفصل في الوسط. يمكن للركاب بسهولة تخزين الجهاز في حقيبة الظهر. تم تصنيع المرفقات باستخدام حلقة كبلية مثبتة في الإطار ومرفقة بمقبض دوار في أقل من عشر ثوانٍ.

يقول رومر: "إذا قمت بتخفيض الوحدة ، فلن يُترك شيء على الدراجة". في عمل طويل ، صمم العلماء الوحدة لتناسب مختلف أشكال الإطار. ويمكن أيضا أن تعلق على جانبي الدراجة. أي جانب تم تحديده ، يتعرف الجهاز تلقائيًا.

حل عملي للركاب

كمنتج منافس ل pedelecs التقليدية R mer لا يرى "سهولة". "إن منتجنا مناسب للأشخاص الذين يكون التنقل اليومي بعيدًا جدًا عن ركوب الدراجة ، ولكن لمن يستحق شراء بدلة عالية التكلفة باهظة الثمن."

الفريق يعمل بالفعل على التحسينات. "تلقينا ردود فعل بعد الاختبارات الأولى التي واجهت بعض الدراجين الوحدة مع أحذيتهم" ، يقول رومر. تم إصلاح الخلل الأول الآن وتحسين الوحدة. لمزيد من التطورات ، يأمل العلماء في التعاون مع شريك صناعي. عندها فقط يمكن تقدير مقدار تكلفة "سهولة". تقدم العلماء بطلب للحصول على براءة اختراع لاختراعهم.

(الجامعة التقنية في ميونيخ ، 02.02.2017 - NPO)