دودج في الوضع المشترك

يتيح البرنامج للسيارات تلقائيًا ودودجًا معًا

اختبار المركبات مع أجهزة الاستشعار المثبتة خارجيا. في المركبات الجاهزة للإنتاج ، يتم دمج أجهزة الاستشعار داخل السيارة. © Fraunhofer IITB
قراءة بصوت عال

توقف إغلاق موقع البناء: لا يمكن للسائق تجنب ذلك ، لأنه في الممر الثانوي يقود المزيد من المركبات. قد يكون مثل هذا الموقف مختلفًا في المستقبل: لقد طور العلماء برمجيات جديدة تسمح للعديد من السيارات بتنفيذ مناورات قيادة منسقة تلقائيًا في حالة وجود خطر في المستقبل.

يركض الطفل عبر الشارع دون أن ينتبه إلى حركة المرور - في نفس الوقت ، تهدر سيارة. بالنسبة للفرملة الكاملة ، فقد فات الأوان ولا يمكن للسائق تجنبه ، لأنه في الممر المجاور يقود سيارة ثانية. حادث يبدو لا مفر منه. يمكن لبرنامج جديد نزع فتيل مثل هذا الموقف في المستقبل: لأول مرة يدعم التعاون بين العديد من السيارات. تتحد المركبات معًا عبر الراديو مع مجموعة وتتواصل تلقائيًا.

"في المواقف الخطرة ، تقوم السيارات بمناورات قيادة منسقة بشكل مستقل - دون تدخل السائق. وبهذه الطريقة ، يمكن أن تنحرف المركبات بسرعة وأمان "

توماس باتز النظام. قام بتطوير البرنامج مع زملائه من معهد فراونهوفر للمعلومات ومعالجة البيانات IITB في كارلسروه ومن كرسي أنظمة الوقت الفعلي التفاعلية في جامعة كارلسروه.

سيارات في مجموعات متعاونة

يستخدم العلماء السيارات المعرفية والمؤقتة ذاتية القيادة لهذا النظام الجديد. تم تجهيز هذه المركبات بأجهزة استشعار لاسلكية ومتكاملة ، مثل الكاميرات وأنظمة GPS والرادار - حتى تتمكن من اكتشاف بيئتها بشكل مستقل وتجنب أي عقبات معًا. المركبات تشكل مجموعات متعاونة من أجل العمل معا. يجب أن يكون لهذه السيارات نفس اتجاه السفر وتكون ضمن نطاق الراديو لبعضها البعض. عرض

نظرًا لتغير سرعات السيارات ووجهات قيادتها ، يتم تكييف تصنيف المجموعة باستمرار. تنقل كل مركبة في مجموعة موقعها الحالي وحالة القيادة تلقائيًا إلى سيارة تم تعيينها كمنسق للمجموعة. هذا يجمع معلومات جميع السيارات في مجموعته ويخلق صورة موقف مشترك.

التحكم الآلي يتولى

مواقف الخطر الحادة - مثل طفل يركض في الشارع - يتعرف على كل من السيارة الفردية ومنسق المجموعة. إذا لم تتمكن السيارة من الفرامل أو تجنبها لأن هناك سيارة أخرى على الجانب الأيمن من الممر المجاور ، يتدخل منسق المجموعة: يأمر كلتا السيارتين بالتفادي إلى اليمين لتجنب وقوع حادث مع الطفل وتصادم بين السيارتين ،

على عكس أنظمة مساعدة السائق التقليدية ، مثل نظام الفرامل المانعة للانغلاق ABS ، فإن النظام الأوتوماتيكي يتحكم في السيارة. النظام قيد التطوير حاليًا: بناء المجموعات قيد التقدم بالفعل ، ويقوم الباحثون الآن بتحسين الوعي الظرفي وتقييم اتخاذ القرارات السلوكية.

(Fraunhofer-Gesellschaft، 05.11.2008 - NPO)